随着我国经济发展的日益加快，直升机使用场地小、运行灵活和空中悬停的优越特性及其在城市发展中所起到的作用越来越得到人们的认可。它可广泛应用于客货运输、空中巡视、游览、摄影、海上石油开采、抢险救灾、森林防火、医疗救护、农业飞行以及突发事件等。
最近在西安就发生了一起令人赞不绝口的直升机紧急救援事事件。据报道，在7月15日，西安交通大学第一附属医院接到求助电话，甘肃省庆阳市中西医院一位58岁的患者，突发急性心梗伴心源性休克，生命垂危急需体外心肺支持辅助，并需要转至三级综合医院进一步治疗。然而庆阳至西安有260多公里的路程，开车需要近4小时；如果用救护车转运患者，路上又有很多不可控因素。在这一刻，时间就是生命，医院决定启动应急预案，实施空中救援，一场与死神赛跑的序幕由此拉开。经过医院领导的紧张部署，前后不到一个小时，搭载患者和医护患者的救援直升机就从遥远的庆阳抵达西安，并顺利降落西安交通大学医学部操场上（由于交大一附院暂时没有合适的停机坪，医院领导迅速与西安交通大学医学部取得联系，将学校操场设为停机坪），此时早已在一旁等待的医护人员立即上前将患者转移至救护车，顺着医院开辟的绿色通道，很快患者就被送到了ICU接收治疗，由于救援及时，患者最终顺利得救，目前生命体征平稳。据悉，此次也是体外生命支持系统空中转运是西北第一例。
在这个事件中可以看出直升机在其中担任着非常关键的作用，其行驶速度快、覆盖范围广、通行能力强的优势，尽可能低缩短到医院抢救的时间，毫无疑问，救援直升机在院前急救中扮演着重要角色，加快直升机在医疗领域的普及已成大势所趋。然而，由于低空域飞行管制、经济与航空工业发展水平落后等原因，我国直升机医疗救援整体发展缓慢，至今尚未形成军地一体、全域覆盖的直升机应急医疗救援网络。另外停机坪配备不足也是现在的一大困境，虽然可以选择一些临时降落点，但这也会伴随有一些相应的不利因素，资料显示，截至2015年底，我国通用航空机场及临时起降点大约300个。大多数医院没有自己的直升机停机坪，很多城市设施如体育场、操场、广场等，并没有作为临时起降点向航空医疗救援开放，让直升机救援常常面临无处可降的困局，或者出现由于起降点过远需要二次转运等问题。把救援网络可以转化为直升机停机坪网络可以让救援变的有力可靠、有据可依。
随着空中医疗救援的普及，类似案例正不断增多。医学统计显示，67%的重伤者会在25分钟之内死亡，如伤者在15分钟内得到良好救治，保住生命的几率将达到,作为一项新鲜事物，空中医疗救援在应急救援和转运过程中，大大降低了病患的死亡率和疾病后遗症，有陆地救护无法替代的作用。
此外，由于城市高楼林立、高速路沿线和山区地形复杂增加了空中救援距离和难度。需要空中救援的险情往往危急万分 ，如何缩短救援距离以及登机时间，成为了空中救援急需解决的问题。建立直升机起降平台和有效助航设施后将相应的数据记录备案，可以有效的解决飞行环境不熟悉问题为空中救援提供最大便利。
